目次
はじめに
「トヨタ・ホンダ・日産は、競争地位で見るとどこに分類されるのだろう」
「自動車メーカーの地位別戦略をレポートや資料で説明したいけれど、どう整理すればよいのだろう」と迷っていませんか。
国内自動車メーカーはどれも知名度が高く、販売台数やブランド力だけで比べようとすると、リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチャーの違いが見えにくくなることがありますよね。
この記事では、地位別戦略の基本を押さえながら、トヨタ・ホンダ・日産がどの競争地位に当てはまるのかを順を追って説明していきます。
国内自動車メーカーの地位別戦略一覧
国内自動車メーカーを競争地位別に見ると、各社が同じ市場で戦っていても、取るべき戦略や強みの出し方は異なります。
ここでは、国内自動車メーカーをリーダー、チャレンジャー、フォロワー、ニッチャーに分け、それぞれどのような位置づけで戦略を取っているのかを整理します。
リーダーに分類されるメーカー
国内自動車メーカーでは、販売台数や幅広い車種展開から、トヨタがリーダーに分類されます。
ヤリスやカローラ、プリウス、アルファード、ハリアーなど、価格帯や用途の異なる車種を幅広く展開しているのが特徴です。
通勤や家族での利用、燃費、高級感など、重視する条件に合わせて同じメーカー内で比較しやすいことも強みです。
販売動向や人気車種は他社の商品展開にも影響を与えやすく、国内市場をリードする立場にあるといえるでしょう。
チャレンジャーに分類されるメーカー
国内自動車メーカーでは、トヨタを追うホンダや日産がチャレンジャーの例として挙げられます。
ホンダはN-BOXやフリード、ヴェゼルなど幅広い車種を展開し、日産はノートやセレナなどに加えて、電動化にも力を入れています。
それぞれが得意な車種や技術を活かしながら、リーダーとの差を縮めようと市場で競争している点が特徴です。
フォロワーに分類されるメーカー
フォロワーの例としては、マツダ、三菱、スバルなどが挙げられます。
マツダはデザインや走行性能、三菱はSUVや四輪駆動、スバルは独自の四輪駆動技術など、それぞれに強みがあります。
市場全体を主導するというよりも、自社の得意な分野を活かしながら安定した販売を目指している点が特徴です。
ニッチャーに分類されるメーカー
ニッチャーの例としては、スズキやダイハツが挙げられます。
どちらも軽自動車や小型車に強く、通勤や買い物、子どもの送迎など、日常生活で使いやすい車を幅広く展開しています。
市場全体を広く狙うのではなく、軽自動車や小型車を求める人のニーズに応えている点が特徴です。
トヨタがリーダー戦略に分類される理由
トヨタがリーダー戦略に分類される理由は、国内で大きな販売規模を持ち、幅広い車種や販売店網を活かして、多くの購入層に対応できるためです。
コンパクトカー、ミニバン、SUV、ハイブリッド車などを幅広くそろえているため、家族利用や通勤、法人利用など、さまざまな目的で購入候補に入りやすくなっています。
また、購入後の点検や買い替えまで販売店で対応できることも、顧客との関係を維持しやすい強みです。
さらに、トヨタは販売台数が多いだけでなく、燃費や維持費、実用性など、自動車選びの基準にも大きな影響を与えています。
「まずトヨタ車と比べる」という購入者も多く、市場の基準となりやすい立場にあるといえるでしょう。
このように、販売規模、幅広い車種、販売網を活かして市場全体に影響を与えていることから、トヨタは国内自動車市場のリーダーに分類されます。
ホンダ・日産がチャレンジャー戦略に分類される理由
ホンダと日産がチャレンジャー戦略に分類される理由は、国内で一定の販売規模を持ちながら、首位のトヨタを追う立場にあるためです。
チャレンジャーは、リーダーと同じことをするだけではなく、自社の強みを活かしてシェアの拡大を目指します。
ホンダは軽自動車から普通車まで幅広い車種を展開し、日産は電動車や新型車などを通じて、他社からの乗り換えや新しい購入層の獲得を狙っています。
このように、現在の市場を維持するだけではなく、得意な車種や技術を活かして販売台数を伸ばし、首位との差を縮めようとする立場にあることから、ホンダと日産はチャレンジャーに分類されます。
マツダ・三菱・スバルがフォロワー戦略に分類される理由
マツダ・三菱・スバルがフォロワー戦略に分類される理由は、国内で一定の販売規模を持ちながら、トヨタのように市場全体を動かす立場ではないためです。
フォロワーは、リーダーと販売台数で正面から競うのではなく、自社の強みを活かしながら安定した販売を目指します。
マツダ・三菱・スバルも、すべての購入層を幅広く取りにいくより、既存顧客の買い替えや自社の車に関心を持つ顧客を大切にしながら販売を積み上げています。
また、販売規模が大きなメーカーと同じように車種数や販売網を広げるのではなく、自社が強みを持つ分野に力を入れることも特徴です。
無理に販売台数だけを追わず、自社らしさを活かしながら一定の市場シェアを維持している点から、マツダ・三菱・スバルはフォロワーに分類されます。
スズキ・ダイハツがニッチャー戦略に分類される理由
スズキとダイハツがニッチャー戦略に分類される理由は、国内市場全体を幅広く取りにいくよりも、軽自動車や小型車を中心とした分野で強みを持っているためです。
軽自動車は、車両価格や維持費を抑えたい人、通勤や買い物、家族の送迎などで使いやすい車を求める人に選ばれています。
スズキとダイハツは、こうしたニーズに合わせて、扱いやすさや室内の使い勝手を重視した車種を幅広く展開しています。
ニッチャーは、すべての顧客を対象にするのではなく、特定の需要に応えることで強みを発揮する立場です。
軽自動車や小型車を必要とする顧客に向けて商品を展開し、その分野で高い存在感を持っていることから、スズキとダイハツはニッチャーに分類されます。
分類が分かれやすい国内自動車メーカーを検証
国内自動車メーカーを競争地位別に分類するとき、すべてのメーカーが一つの立場にきれいに当てはまるわけではありません。
ここでは、スズキ、スバル、日産のように分類が分かれやすいメーカーについて、ニッチャー、フォロワー、チャレンジャーのどれに近いのかを整理します。
スズキ
スズキは、フォロワーよりもニッチャーに分類するほうが自然です。
軽自動車や小型車を中心に展開し、価格や維持費、日常での使いやすさを重視する購入者のニーズに応えています。
市場全体で上位メーカーを追うよりも、得意な分野で強みを発揮しているため、ニッチャーとして整理できます。
スバル
スバルは、ニッチャーよりもフォロワーに分類するほうが自然です。
走行性能や安全性能に強みを持ちながら、SUVやワゴンなど複数の用途に向けた車種を展開しています。
特定の狭い市場だけに絞るのではなく、自社の特徴を活かしながら一定の市場シェアを維持しているため、フォロワーとして整理できます。
日産
日産は、フォロワーよりもチャレンジャーに分類するほうが自然です。
ミニバンやSUV、電気自動車など幅広い分野で、上位メーカーと競合する車種を展開しています。
特定の市場だけに絞るのではなく、電動化や運転支援技術などの強みを活かして販売拡大を目指しているため、チャレンジャーとして整理できます。
まとめ
国内自動車メーカーを競争地位で見ると、販売台数の多さだけではなく、どの市場でどのように強みを発揮しているのかが見えてきます。
トヨタはリーダー、ホンダと日産はチャレンジャー、マツダ・三菱・スバルはフォロワー、スズキとダイハツはニッチャーとして整理できます。
ただし、こうした分類は販売台数だけで決まるものではありません。
たとえば、スズキは販売規模が大きくても軽自動車や小型車に強みがあり、スバルは独自の特徴を持ちながらも幅広い用途の車を展開しています。
そのため、メーカーがどの顧客を狙い、どのような強みで競争しているのかを見ることが大切です。
競争地位の考え方を使うと、同じ自動車メーカーでも、それぞれが異なる戦い方をしていることが分かります。
企業の規模だけで判断せず、得意な市場や商品展開にも目を向けながら整理してみてください。